中国证券报记者：碳达峰、碳中和今年首次被写入*府工作报告，能否介绍一下推荐碳达峰、碳中和相关工作的进展情况？
我国力争年前实现碳达峰，年前实现碳中和，是*中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。习近平总书记多次发表重要讲话，作出重要指示批示，为做好碳达峰、碳中和工作指明了方向。*的十九届五中全会、中央经济工作会议、全国“两会”、中央财经委员会第九次会议对碳达峰、碳中和工作作出明确部署。
国家发展改革委坚决贯彻落实*中央、国务院决策部署，坚定不移贯彻新发展理念，坚持系统观念推进相关工作。我们将全面把握和处理好发展和减排、整体和局部、短期和中长期的关系，以经济社会发展全面绿色低碳转型为引领，以能源绿色低碳发展为关键，抓紧推进碳达峰、碳中和顶层设计，会同有关部门研究制定碳达峰行动方案和分行业分领域实施方案，加快构建碳达峰、碳中和*策体系。
下一步，将重点做好以下几方面工作：一是推动产业结构优化升级，不断提高产业绿色低碳发展水平；二是大力调整能源结构，实施可再生能源替代行动；三是坚持和完善能耗双控制度，狠抓重点领域节能；四是加大科技攻关力度，推动绿色低碳技术实现重大突破；五是坚持*府和市场两手发力，完善绿色低碳*策体系和市场化机制；六是加强生态保护修复，提升生态系统碳汇能力；七是推动全民节约，营造绿色低碳生活新风尚；八是加强国际交流合作，推进绿色丝绸之路建设，参与和引领全球气候和环境治理。
那么，国内物流供应链能够为实现碳中和作些什么贡献？
《中国碳中和综合报告》中指出，我国交通运输领域的二氧化碳排放量将在年至年达峰，到年时，碳排放较年水平下降约80%。为了配合实现碳达峰、碳中和的目标，物流供应链应该做些啥？
1、提升信息化、数字化应用水平
通过电子单据的规模化应用，减少纸质单据的应用，同时提升信息流转效率，减少对不可再生资源的使用；通过大数据、人工智能等新技术，以及无人仓、无人车等新装备的应用，提升仓、运、配等环节的运作效率，通过提升效率降低能耗，据交通部数据显示，国家交通运输物流公共信息平台有效提高了物流组织效率，每年可降低空驶率5个百分点，降低汽车油耗38个百分点，缩短运输时间25个百分点。《国家综合立体交通网规划纲要》中也提到，到年将基本实现物流全要素全周期数字化，实现交通基础设施数字化率90%的目标。
2、提高新能源物流车的应用面
据测算，到年，在货运能源需求中，电力、氢能和生物燃料所占比重分别为45%、3%和1%。新能源汽车将扩展至城市公共交通、出租车、城市物流配送车辆以及电动货车，氢燃料电池重型货运卡车数量也将增加。到年，新能源汽车在新车销量占比将达30%，并将在年增至近%。而年新能源汽车补贴*策也正向公共领域倾斜，其中公共领域客车财*补贴标准及单车补贴上限相比年退坡10%，公共领域货车财*补贴标准维持不变，单车补贴上限有降有升。按照全国10万辆新能源城市配送货车推广应用规模，则年减少二氧化碳排放量约为.9万吨。
3、进一步推广集装箱多式联运
在我国的运输方式碳排放量结构中，公路占比高达77%。而铁路运输相较公路运输可以减少75%温室气体排放。因此，在实现交通运输碳达峰目标中，如何将长途公路货运转移至集装箱多式联运，以减少公路货运占比便是重中之重。未来，将会有更多公里以上长途公路运输的大宗货物、单次大批量货物，转向铁路运输，优化我国的运输结构。据估算，如将京津冀地区5%的货运量由公路运输调整至铁路运输，可每年减排氮氧化物3.5万吨、颗粒物0.5万吨。
4、优化废旧家电/动力电池的逆向回收与再利用体系
建立健全绿色低碳循环发展经济体系，促进经济社会发展全面绿色转型，是解决我国资源环境生态问题的基础之策。未来，国家将加强垃圾分类回收与再生资源回收“两网融合”，进一步完善废旧家电、动力电池回收处理体系，健全回收网络，优化逆向物流能力，增强再利用处理能力，从而形成更加完善的废旧物资循环利用体系。废旧家电回收处理方面，未来将注重通过以旧换新的形式促进家电更新消费，家电配送人员在返程时便可顺路带回废旧家电，或者消费者自己将废旧家电搬至销售点置换，一方面可以解决逆向物流中高成本低效率的分散回收问题，另一方面又可以促进消费，带动正向配送业务。
5、发展绿色供应链金融
一方面，鼓励企业开展绿色设计、选择绿色材料、实施绿色采购、打造绿色制造工艺、推行绿色包装、开展绿色运输、做好废弃产品回收处理，实现产品全周期的绿色环保。另一方面，鼓励金融机构与链主企业合作，将向其供应商的贷款利率与绿色环保数据相挂钩，采取可持续发展举措并在实现目标方面取得进展的供应商将获得银行更加优惠的融资利率，促进供应链全链条减少碳排放。奥迪围绕制造与物流环节，制订零排放计划，携手供应商联合发掘供应链中的减排潜力,聚焦铝、钢、电池组件等高耗能材料的生产，以降低碳足迹。
中国企业未来要继续攻占全球市场，从防御上而言要注意碳壁垒，从进攻上而言要适应全球减碳的文化，融入相应的话语体系乃至参与标准制定。企业的竞争力，已经不仅仅是性能、质量和价格了。
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